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第七十一章 华夏合一（第2页）

商标，现在还没有摩托车的“华夏”

商标值钱。

安淮省方面私底下请过第三方中介机构评估了“华夏”

商标的价值，得到的结果是在1oo万到3oo万之间。

按最多的3oo万计算，安淮省觉得卖便宜了。

但如果喊价过高，华夏厂不要，那这个商标可能就会被封存，一文不值。

因此，谈判就有技巧，双方都在不断试探对方的底线，一方想多卖，另一方想少买，只能尽量达成中间价。

最终，双方达成了协议，华夏厂以7oo万元获得“华夏”

汽车商标，同时还一并取得了省客车总厂的各种汽车目录。

韩皓获得了梦寐以求的“华夏”

商标，还又拿到了一个生产汽车的壳资源。

将来想要生产越野车、中大型客车都有了资质，不过韩皓的心思并未在此上面，他下一步最想要的就是生产轿车。

为何有了“中华”

，还需要“华夏”

商标呢？

韩皓心想的是“华夏”

牌摩托已经在全国范围打出了名声，将来微面用“华夏”

牌的话更容易被大众接受。

还有一个原因就是摩托车、微面毕竟相对低端，韩皓打算就对其使用“华夏”

品牌。

而相对高端的轿车领域使用全新的“中华”

标，这样相对隔绝错开，不会影响到今后轿车的定位。

不然你如果开一辆轿车出去，别人一看这不是跟那破面包车、破摩托车一个牌子吗？对轿车的形象影响不好，尤其还是一个全新的轿车品牌。

中国人最好面子，因此汽车在一定程度上属于身份的象征，韩皓不得不提前想到这一个可能性。

如果一切顺利，将来自己的汽车集团，“华夏”

主打中低端市场，“中华”

将专注于中高端市场，形成双品牌战略。

当然，这只是韩皓现在的初步想法，反正微面使用的品牌基本定下来是“华夏”

，至于“中华”

这样的好商标，还是要等轿车上马再使用。

省客车总厂在被华夏厂拿走了商标和生产资质后，将被安凯厂整合，所有的人员设备先清算，不符合条件的人员直接就地买断退休，其余的将到安凯厂上班。

待安凯厂整合完毕后，再跟江淮厂合并，从而形成统一的客车集团公司。

“小韩厂长，欢迎你今后继续到安淮省建厂投资，我们这里比你们浙海省汽车资源相对丰富，如果要设立分厂可以考虑我们省，我会尽力帮忙你做好后勤工作。”

协议签署后，韩华道握着韩皓的手大声说道。

相比安淮省的魄力，浙海省给予韩皓的支持力度就小多了，之前还差点被省工作组插刀。

火车跑得快，全靠车头带，看到安淮省对汽车行业如此重视，韩皓心想他们省951项目准备上马轿车，估计也是十拿九稳。

要是自己能有这样的支持力度，就可以不用上马微面，直接搞起轿车了。

幸好摩托车给华夏厂带来源源不断的利润和现金流，不然韩皓也无法如此之快能拿出那么多资金投入到汽车行业。