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第九十四章 全力降落下（第1页）

时间回转，刚刚。

胖子其实刚刚就告诉副机长如何去降落了。

而且胖子还问了一下这架飞机的实际情况。

民航机都巡航在平流层，这里空气中颗粒物质少，云层少，能见度高.国内航班在6800－8000米之间，国际航班要上到9000－11000，一来与短途航线隔离，二来爬升距离占航行距离的比重也不会太大.

近程航线肯定不会飞高的飞机离地时空速一般都150节以上，而爬上10000英尺后才能超过250节（所以当年美国击落伊朗航空767客机的事件引起全球争议，那种飞行姿态的飞机明显不是来炸军舰的）－

具体的要看调度，以及飞机机型，小中型飞机爬升率大，重型客机爬升的慢，另外楼上的国内飞行高度层的划分数据错了，不过在方向上是正确的.由于各航线上飞机机型可能不一样，巡航速度也不尽相同，如果用1000米一层来划分，航空层过少，飞机在航空层之间迁跃时，爬升距离和时间都过长，比如为了超越前面一架飞机，你要爬升2000米?还有军用航空层也要考虑在内，

国际飞行高度层按照以下标准划分：（来自度娘的"

飞行高度层"

词条）

（一）

真航线角在0度至179度范围内，高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层；高度由8900米至12500米，每隔600米为一个高度层；高度在12500米以上，每隔1200米为一个高度层。

（二）

真航线角在180度至359度范围内，高度由600米至8400米，每隔600米为一个高度层；高度由9200米至12200米，每隔600米为一个高度层；高度在13100米以上，每隔1200米为一个高度层。

（三）

飞行高度层应当根据标准大气压条件下假定海平面计算。

真航线角应当从航线起点和转弯点量取。

我国飞行高度层标准

在我国现行飞行高度层配备标准基础上，缩小8400米至12500飞行高度层配备标准示意图

米高度范围内原600米垂直间隔。

即在8400米至8900米实行500米垂直间隔，其余高度范围实行300米垂直间隔。

8400米以下、12500米以上仍分别维持300米、600米垂直间隔不变。

第2个来自度娘的"

巡航高度"

词条

巡航高度巡航高度：飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态称为巡航。

飞机发动机有着不同的工作状态，当发动机每公里消耗燃料最少情况下的飞行速度，称为巡航速度。

飞机以多大的速度飞行，要根据飞机飞行的距离、所需的时间、载荷要求、飞行的安全性、发动机的耐久性和经济性，以及气候条件等情况确定的装有不同发动机的飞机，其巡航速度、巡航高度和航程是不一样的。

（刚刚打完！

好累啊~~~）（未完待续）

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