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第970章 苦练内功的尉来（第1页）

「苦练内功的尉来」

「闻界都在发生一些改变了，我们还是要继续努力啊。

」

尉来目前的优势是在产品质量，是服务以及智能化局部，如智能座舱还有自研车机系统方面，另外在产业链方面，电动汽车最为核心的动力电池有着绝对的优势。

如果真要用一句简单的形容的话，那就是尉来领先在理念上。

檀锦程有前经历过完完整整新能源产业链的经历，无论是传统车企还是新势力，在理念上都是要领先很多的，经历过电动汽车盛行的年代，檀锦程太了解消费者需要什麽了。

但是尉来也确实有自己的弱点，那就是技术积累不足，虽然尉来一直把byd跟特斯拉等主流车企当自己的目标，尉来在与这些企业的竞争当中也做得很好，但技术积累不足的弱点，不是一年两年就能够解决的。

byd有超过尉来15年的技术积累，有船夫哥这样沉迷技术的掌舵人，而特斯拉的背后更是欧美百年工业发展的基础，尉来要走的路还很长。

尉来还是需要继续在技术研发上继续投入，从2018年开始，尉来在研发方面的投入就超过百亿元，把研发投入提升至营收的10，今年将是尉来在研发方面重金投入的第三年。

说起来闻界的变化，也是尉来的助力之下。

无可质疑，李兵的换电技术充满了争议，能成功的概率其实也不大，因为他赌的其实是电池技术不会有太大的进步，但是眼下固态电池已经处于研发阶段了，李兵的换电岌岌可危。

然而，无论固态电池会以怎样的速度发展，眼下换电技术肯定是可行的了，在电池技术还处于相对于较落后的状态下，换电技术是解决里程焦虑最好的方式。

闻界之所以大受欢迎，跟能够方便换电有很大的关系，这其实就是闻界最大的卖点。

在2020年4月份，目前市面上主流的续航是在400公里到600公里之间，但实际续航受驾驶条件影响，大致会降低20至30，主流的电池技术掌握在byd，尉来（锦新时代），宁得时代以及特斯拉等头部企业。

搭载着锦新时代玄武系列电池的电动车型，最高续航里程可以达到650公里（nedc标准），代表车型有特斯拉的毛豆s，尉来的es6，es8以及byd汉ev，还有问界的9等。

这些车型都代表了目前市面上最高端的续航能力，另外长续航以及超长续航里程的纯电车型也有，但应用的不够广泛，多数其实也就是一个噱头而已。

动力电池未来的趋势将分为三类，第一类就是超充，第二类是李兵的换电方案，以及固态电池的商业化，按照固态电池的发展速度，其商业化进度至少要到2026年以后，至2030年左右能不能成熟都未为可知。

因此，目前市面上对于电池技术方向仅仅只有两种，在布局固态电池未来的同时，尉来发展的方向是超充，但是换电同样也是一种补能方式。

投资闻界实际是有必要的，大型集团公司，在技术方式上不可能梭哈某一项，成功了固然能吃到最大的那块肉，但是失败了也是很惨的。

而闻界的变化，也是来自于今年年初，李兵在找了一大圈各地方的zf以及投资机构，都没有愿意出资的，直到今年的四月初，庐州市zf才决定出手。

而这些变化也都来自于闻界本身。

闻界的股价自去年十月底跌到一美刀，濒临退市风险开始，就处于一个极度危险的状态，亏损加速，资金短缺等等都是闻界短时间难以解决的问题。

但是在召回服务，更换了由尉来提供的电池解决方案之后，以及后续车辆都用上尉来同等的解决方案之后，闻界在车子性能上稳定了很多。

同时李兵也在服务上下了大功夫，哪怕在周旋于各地拉投资，李兵也尽可能的与客户聚会，安抚情绪，总算是稳住了基本盘。

此外，在今年特殊时期，闻界的表现也是不错的，学习尉来的网上销售体系，闻界在这几个月里随着口碑的上升，从三月份之后销售很是不错。

能够成为新势力龙头，闻界的底蕴还是有的，亏了那麽多钱也不可能一点效果都没有。

眼下闻界的股价维持在三美刀左右，市值在30亿美刀左右，相较于闻界的亏损，这个市值简直是不堪入目。

「檀总，好久不见啊。

」

4月29日，庐州。

在甬城猫了整整四个半月的檀锦程，终于离开了甬城，第一次亮相其他城市，出了甬城，也就意味着檀锦程的生活已经恢复了正常。

目前尉来在国内外所有的产业，也就宝腾汽车以及路特斯海瑟尔工厂没有完全恢复生产，在德国的锂电池工厂在四月份复工之后，已经渐渐的进入正常状态。

但相对于国内而言，海外的复工率还是比较差的，更多的还是以居家办公为主。

「好久不见了，兵哥，说一句迟到的新年快乐吧。

」