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第882章:X超级熔态金属电池,给力啊!

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    李凡愚深知合适的才是最好的。

    不管从哪个方面来说,做一款电力公交车都是非常适合正信现在情况的决定。

    事实上在之前的那个时空,BYD就是以电动公交车起步。在掌握了一定的技术之后,才推出了唐宋元这样以电力为卖点的混动车型。

    对于电力汽车领域,正信还是处于摸索阶段。

    而就像之前在公司正式推出第一款量产车型A4L的时候,李凡愚的想法一样——只有能存活在市场上的产品,才能让正信在领域内走的更远。

    这个道理,李凡愚一直都很清楚。

    所以尽管外界吵得沸沸扬扬,表示对正信做LOW逼的公交电力车很失望,他也浑然不在意。

    要是没掌握核心技术和制造经验,就贸贸然进入到高端产品领域,那就是大跃进。那样的话,跟之前那个时空之中红旗连B级车都做不好,就直接做五百万的豪华车型有什么分别?

    李凡愚才不想做咸鱼!

    所以一步一个脚印,在他看来才是最好的选择。

    事实上,正信的第一款电动汽车是什么甚至都不重要。他现在最为关注的,就只有马上就要完成解锁的X熔态金属电池技术了。

    那个,才是电动车计划能否成行的最关键一步!

    只要掌握了足够好的电池技术,电动车什么形式,什么类别,从某种程度上来讲都不重要。

    所以在解锁科技的第五天,他就早早的来到了工业基地之内的那件能源实验室内。

    因为知道自家这个董事长的神奇之处,也知道李凡愚经常自己在实验室里捣鼓新玩应儿,所以X材料实验室和X能源实验室这两个部分,在工业基地内就是李凡愚的专属场地。

    属于立入禁止的那种级别。

    此时的X能源实验室内,李凡愚坐在椅子上,望穿秋水一般的看着系统面板上面的进度条。

    等待的时间是煎熬的,每一分钟在李凡愚看来都是无比的漫长。

    也不知是等了多久。

    终于,在一声清脆的系统提示之后,空间系统面板上的进度条进度跳到了百分之一百!

    李凡愚欣喜若狂!

    直接将已经变成了绿色和黄色相间的那个电池技术选项点开,迫不及待的进入到了说明界面。

    【X超级熔态金属电池】:采用X技术的初级液态金属电池,其正负极与电解质俱为液体,除电池框架外无需任何固体材料。

    成分:内部液体为X金属铝55%,常规镁12%,钙15%,伴以氯化钙,以比例制成合金。

    工作原理:在300摄氏度工作温度下合金形成金属溶液,利用其相互不同密度且不互溶特性产生自然分层。放电过程中,上层负极材料氧化形成游离离子,穿过位于中间的熔融盐电解质,与正极材料化合,充电过程则反之。

    生产方法:利用多离子电解质具有较低的液化温度和较低钙溶解度之特性,以钙镁合金为负极,氯化钙为电解质,X金属铝为正极。

    特性:X熔态金属电池在250度的工作温度下具有100%-115%的库伦效率和>80%的能量效率,3000次充放电循环下性能无下降。

    优点:自然界中的镁矿和钙矿几乎都是同时存在且难以分离,钙镁电极不需要对钙镁进行分离,可进一步降低生产成本。

    缺点:工作温度较高,应用到产品之上需加装外层降温装置,以免自燃。

    看到这样的说明,李凡愚懵逼了、

    MMP啊!

    这性能有点儿变态了哇!

    不愧是超过了现时空科技百分之一百五的电池技术!

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