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第778章:跑车的产品线,单薄了点儿!

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大的市场份额,大部分的业务重心都放在了轿车和后来的SUV市场之上。

    目前的几款跑车,除去TT和迷你这两款只能说是入门级的轿跑之外。如X-power,奥迪RS,奥迪RS长弓都处于比较零散的状态,没有真正的成为一个系列。

    在这其中,X-power,还特么游离在正信的产品序列之外,挂着正信其实已经名存实亡的X-car的牌子呢!

    勒芒的胜利,为集团奠定了一个跑车的基础。

    勒芒是个什么性质的比赛?

    那是融合了方程式赛车的技术需求和拉力赛赛车的耐久度的车辆,聚合在一起的比赛!

    可以说,参加勒芒的赛车不仅要拥有足够的动力、下压力、弯道速度,还要拥有出色的性能稳定性、持久性和经济性。

    在美国,勒芒俗称什么?

    Grand –Prix- of- Endurance- and- Efficiency。

    直译过来的意思,就是耐久和经济性大奖赛!

    24小时的比赛时间非常长,各种意外状况随时都有可能发生,少进站、坚持到最后才有取胜的可能性。这些标签,在这一届上正信劲矢R上面已经显示的淋漓尽致。

    很大程度上,各大车厂都善于创造一些非常快的赛车,但却很难掌握它与耐久性之间的平衡。

    但是耐久性对于技术的要求可能并不比速度低,能在这样的赛事之中存活下来并且取得名次的赛车,特别是原型车、

    而将速度,塞到性能,耐用性和经济性结为一体的原型车,是极其适合扩展成为量产超跑产品的。

    而制造出这样原型车的车厂,不夸张的说,也绝对是站在了人类汽车工业的第一梯队。

    正信是一个满打满算成立才两年的车企,所以之前出的跑车下线之时,往往都伴随着外界的猜测和很大一部分消费者的不买账。

    之前正信的几款跑车都可以称得上是成功,但是这些车在市场上的表现,却是让人啼笑皆非的。

    爱的爱的不像话,嫌的嫌弃的要死。

    之前瑞斯法斯特的RU-12,在性能完败给X-power的情况下,还能有不错的销量。那件事情给了李凡愚很大的触动。

    跑车,特别是超跑,是一个附加价值可以胜过产品价值的东西。

    因为不管你这个车企是如何的牛逼,只要不是开创了某领域的先河,想要在跑车甚至是超跑市场上奠定地位,就需要历史和荣誉。

    而正信车队取得了这一届勒芒的冠军,无疑是具备了这样的资格!

    机会已经被李凡愚抓在手中,不将其放大取得最大的效果,怎么能是李凡愚?

    在回国之后,有一大堆的事情要等着他去做。

    远的不说,最起码之前由性能分公司研发,这次勒芒的功臣劲矢R,就得趁着勒芒的这个热度马上下线。而之前为了给正信陆虎揽胜及A8,陆巡,Q5等车型做软植的《飓风营救》也马上就要公映。

    光这两样,就有李凡愚忙的。

    更何况取得勒芒的LMP1组冠军,还让他起了一个之前不怎么敢想的心思。

    厚实柔软的真皮沙发上,李凡愚将双手十指交叉到了一起。

    将正信旗下目前所有的车型在脑子里过了一遍,他轻轻的叹了口气;

    “RS,长弓,X-power......就算是再加上劲矢R,跑车的产品线,貌似也还是单薄了点儿了啊!”
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