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第748章:出来吧,F750!

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    正信肯定是没有卡车的研发经验,如果从头开发一款,那么必然要占用大量的时间和资源。

    卡车这个东西跟乘用汽车虽说本质上没什么区别,都是发动机变速箱车架加轮胎的基本机构、

    但是我们的老祖宗总结的非常好;术业有专攻!

    因为用途的不用,开发理念的不同。两个类别的车型上面的诸多部件,也都是完全不同的。

    可以说就算是李凡愚现在兑换出一个重卡的车型数据包,让研发中心的人去照着做也不一定能玩儿的转——重卡领域的门道实在是太多了!

    经验缺失,重卡这么复杂的东西,就算是照葫芦画瓢搞出来,肯定也不能称得上优秀。

    但是这难不倒李凡愚。

    在仔细思考了正信目前的产品序列后,他便在心中确认了一款车型。打开车型数据库挑拣了一番,果然找到了!

    其实这款车型,早在他开拓北美市场研发F150的时候就看到过。当时,李凡愚还在心里把面前这个威猛的车型嘲笑一番来着。

    这个车型是什么呢?

    他选中的车型,就是在汽车历史进程未改变前那个时空之中,福特F系列皮卡家族的中的老大、

    F-750!

    那么问题来了;为什么在研发F-150的时候李凡愚要嘲笑这货呢?

    因为在他看来,把F750这货叫做皮卡,绝逼是犯规啊!

    这款车说是皮卡,但实际上车高高达2.8米,宽度2.55米,长5.9米、整车质量超过六吨!

    但是值得注意的是……这些参数值得是由底盘和驾驶舱组成的ChassisCab基本单元、不包括其他的附件。也就是说,这些仅仅是一个车头的参数!

    可以说这个家伙,不论是从尺寸还是从参数上面,都已经达到甚至是超过一般的重卡了!

    李凡愚之所以想到这款车,还是考虑到现实情况;

    首先,F-750上面原本搭载的,是一款6.7L的康明斯ISBVGT涡轮柴油发动机。这款发动机基本型峰值功率200匹,最大转数2600转,最大扭矩700NM。

    这个参数,用作装逼和房车之用,绝对是绰绰有余。但是要满足重型消防车所需,还是略显弱鸡。而正信现有的,开山重拖上搭载的TS-L609柴油发动机,不论是从参数还是可靠性上面,在李凡愚看来都是要胜过这款康明斯B系列发动机的。

    两款发动机的尺寸布局虽然略有差异,但是凭借李凡愚的设计能力,稍作改动便可以取而代之。发动机不需要重新设计,这大大节省了时间和成本。

    其次,F-750虽然严格来说属于重卡行列,但是设计却与F-150一脉相承。

    柳青和王宇的团队,都参加过F150的研发。对F750这种相近设计的车型来说,有着丰富经验。着手研发这款车型,可以说是事半功倍。

    但是这仅仅是李凡愚选择这个大家伙的原因么?

    显然不是!

    F-750在李凡愚所处的之前那个时空之中,只出售基本款也就是车头。但是接受高度定制,从房车到卡车,甚至到目前李凡愚想做的重型消防车,这款车型都可以满足。

    在李凡愚的记忆力之前那个时空中的福特,可是没少在F750的改装上赚钱。

    也就是说,F750这款车是一个改装潜力相当巨大的车型!

    没办法,谁让整个车其实就是由底盘和驾驶舱组成的Chassis Cab车头牵引单元?这意味着除去车头之外的所有部分,都可以自己随意DIY。

    这样的条件,简直就是为了满足李凡愚设计研发重型消防车通用平台而存在的!

    而且…….更重要的是F750的结构相对于普通的重卡来说,还简单粗暴的一逼、

    性能出众,结构简单,改装潜力大还便宜,李凡愚很爱它!

    将F-750的参数全都看了一遍,李凡愚感到非常满意。

    “就决定是你了!”

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