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第685章:正信的动力解决方案!

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是什么样儿呢?

    简而言之——总比没有强。

    这套动力系统的技术基础,是一九六七年苏联开始研制的T72传动系统,距离研发九九式坦克的时候,已经过去了三十年的时间。

    因为技术的老旧,这套传动系统的操作非常繁琐。驾驶员要根据不同的驾驶状态和地形频繁换挡,而通过两个液压拉杆控制行进方向也极其费力,对驾驶员的体力消耗极大,而且容易精神疲劳。

    但是还不仅仅如此,驾驶员借助转换内侧的变速箱拍档实现转向。

    这种转向是什么形式的呢?

    就是驾驶员在坦克形势过程中,将转向侧的传动变速箱降低一档,这样坦克的两条履带转速就不一样了。以两条履带的速度差实现相应半径的转向。

    而要是坦克在行进中发现前方有粪坑,想要掉头怎么办呢?

    这事儿不能急,得一步一步来。

    首先驾驶员得先将两条履带的制动踩下,然后拉回操纵杆。在安全制动一侧履带,驱动一侧履带,才可以以制动履带为中心,实现坦克的最小半径转向。

    这到底是得有多麻烦?

    所以坦克驾驶员一般升三期士官比较好升,这不是没道理的。新手遇见粪坑躲不过去,可能直接就扎里去了,非得老司机,才能熟练规避。

    但即使是这样儿,这套传动系统相对于五九式二代坦克,和九六式二代半坦克上面的机械固定轴变速系统,都有了很大进步。

    也正是成功的完成了九九式坦克的传动系统研发,这一次的四代坦克研发任务才被85462研究所拿下。

    而因为没有自主技术,四代坦克的传动系统还得基于九九式的进行提升。所以李凡愚看到的,还是那换汤不换药的老掉牙技术。

    想了想九九式在国际坦克比武之中获得的成绩,李凡愚不禁肃然起敬。

    但是这份敬意不是献给坦克的,而是献给驾驶员的!

    靠着天生孱弱的150HB发动机,和这样的传动系统,九九式都能在国际坦克比武之中取得还算不错的名次……

    出国参加比武的老司机们,你们......辛苦了!

    坦克的传动系统说简单也简单,如果是单纯的想让其能承受住B-01的强大扭矩,那么李凡愚根本不用自己着手设计,只需要沿用850462研究所现有的传动系统,将其材质改成五号X铝合金就可以了。

    但是很明显,他不准备这么干。

    好马配好鞍。

    马力接近两千匹,扭矩最大可达七千牛米的发动机,怎么能用这么落后的传动?!

    将资料看罢,李凡愚直接将硬盘中坦克底盘的设计图和性能车参数,用纸笔提取了出来,便把笔记本连同硬盘一起交还给了王翔。

    见李凡愚不仅将自己的电脑还了回来,还将硬盘也拿了回来,王翔不解;

    “李董,这是给你作为研发参考的,不用给我送回来。”

    李凡愚呵呵一笑,“不必了,这玩应儿我用不上。”

    “怎么呢?难道是嫌加密程序繁琐么?你要是不熟悉操作的话,可以叫我。”

    李凡愚摇了摇头,“那倒不是,只是这套传动系统太老了,对我没有参考价值。”

    “……”

    这句话说完,王翔看了他半天好几次欲言又止,差点儿没把自己憋出内伤、

    这套传动系统,可是850462研究所花了半年多的时间才优化改进来的啊!
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