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第544章:彻头彻尾的赛道怪兽

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出来的压力会冲向涡轮进气管道,推动增压气叶片持续加速。

    这样一来,即使是在车子减速的情况下,也能维持涡轮叶片大约14000-20000转/分钟的转数。在大大提升了发动机本身性能的同时,从根源上解决了涡轮迟滞。

    经过这一番爆改,那台本来就已经经过扩缸爆改的V6发动机再次彻头换面;测试的时候,那个已经堪称变态的发动机可以输出近320KW功率,400多匹的马力,500多NM的扭矩。

    但是在李凡愚看到这个测试结果后,深深失望。

    这简直太他妈弱鸡了!

    因为系统给出的任务是尽其所能提升性能,所以即使经过这一番魔改,他仍然觉得不够用。

    于是,一个更加疯狂,更加非人类的发动机应运而生——那便是电子涡轮增压的W12!

    将王瑞对V6发动机的魔改套路用在了A8上搭载的W12之后,李凡愚经过四天的连续奋战,将电子涡轮给装了上去。在魔改完毕,进行测试之后,便有了一组让所有研发团队闪了下巴的数据;

    650kw!

    855匹!

    最大扭矩近800NM!

    为了匹配这样恐怖的心脏,研发团队将7速双离合变速箱材质增强,又从邓禄普花了高价定制了十套,直线加速赛级赛车使用的大幅轮毂和车胎。

    而为了让这个狂暴的毁灭世界的家伙,在最快的时间停下来慢下来,研发团队可是真真儿的为难了——正信现有的刹车系统做不到啊......

    最后,还是清华团队贡献出了他们正在进行的项目——PAN碳纤维材料。

    这种材料是以纤维经过高温处理,令其达到氧化效果,随后将纤维碳化。碳化后的纤维再经过长周期的高温烘烤,在烘烤过程中,加入富含碳氧化合物的气体,使其发生化学反应。纤维与碳氧化物完美相融,形成超高硬度,超高耐磨,超耐高温的板材。

    有了这种板材,还远远不够。

    李凡愚根据这个板材的性能,将之前那个时空F1的前后双套,双制动泵和强冷却气流刹车卡钳系统扔了出来。

    在模拟测试的时候,这整套的刹车系统表现出了超高的性能。从数据来看300KM/h-0KM/h,这套系统可以将这个过程控制在4秒之内。

    由于在测试过程中,每一次的刹车都会让纤维刹车板变成璀璨摄人的亮红色,并发出阵阵“尔尔”的尖鸣声,研发团队直接将这套刹车其命名为风火轮儿。

    没错,加了儿音……

    再配上于电控系统相连,可随车速控制车身姿态及悬架高度的空气悬挂,增强抓地力和可随车身姿态改变四轮驱动力,从而增强弯道性能的quattro运动型差速器,以及那李凡愚为了填补因取消后排座重量降低,导致了车身前后重量比失衡,而加装在后排的NOS氮气助燃系统。

    现在,陈列在李凡愚面前的,已经是一台彻头彻尾的赛道怪兽了!
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