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第462章:给竞争对手以淡淡的忧伤

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的皮卡车型。但是这一类的消费者,一般都是城市人群,是奔着性能来的。

    V6版本的优异性能和两万六千美元的售价,无疑要比目前市面上性价比最好的卡曼A系皮卡更为抢眼。在售价持平的情况下,V6版本的F150无论是在动力表现上,拖拽力和牵引能力上几乎都是秒杀卡曼A。

    得益于以上的这些原因,城镇或农场牧场客户齐齐下手。

    与城市消费群体不一样,这类的消费者更看重皮卡的工作能力;

    在美国,一个农场的工作量是非常大的。小到运输牧草,大到售卖牲畜。都需要一款足够便宜,皮实且有动力的皮卡。甚至于在某些牧场,牧场主还会用皮卡带上农用机械来干农活。什么拖拽农用器械,甚至拖拽农药飞机之类的事情,相对便宜且足够给力的F150V6版本实在是再合适不过。

    在正信连同PCM方面打出“F150V6基础版全线供应”的广告之后。仅仅是三天的时间,V6版本的销量就已经超越了V8版本。成为了三个版本之中销量最好的。

    虽然从这个版本本身来讲,带个正信的利润没有其他两个版本多。但是请注意,在李凡愚有意为之的情况下,V6基础版本的舒适性配置和性能配置是非常有限的。

    所以一般选择了基础版本的客户,多多少少都会选配一些东西。

    比如分区空调,比如车门踏板,比如差速锁和可变传动比的后轴……

    这些东西的利润就比较大了。

    而且一款车的热销,并不止销售利润。更多的在于这款车日后的保养和维修件,这才是汽车生产商最大的利润点。

    再有,V6版本的热销,对于F150的意义更在于占领了市场份额。进一步的为车型的未来争取出了发展空间。

    在三个工厂火力全开,PCM集团的终端销售渠道做了种种配合销售措施后,F150的日均销量迅速拔高。

    1600辆……

    1700辆……

    1800辆……

    很快,便超过了2000台每日的销量,直奔2500台而去、照着这个势头发展下去,F150拿下当月北美市场皮卡销售冠军,已经是板上钉钉的事情。

    在这一套组合拳之下,皮卡市场静默了。

    经过一番仔细的分析与对比,一些车企绝望的发现;如果不能让旗下的车型在性能上盖过F150,仅仅凭借价格他们是没有优势的。而实际情况是,在价格上他们同样没有优势——F150的基础版本,售价已经足够低了。

    但是,要说F150对众多车企里哪家影响最大,边莫过于卡曼公司了。

    李凡愚一肚子坏水,其实纳特工厂就是他一时起了恶趣味,专门恶心卡曼公司的。

    V6现在每天的出货量奇大,每天销售的两千余辆F150里,大约有近一半都是V6版本。

    正信纳特工厂的门前,每天天不亮就堵满了等待接货的运输车队、待到九点多钟卡曼公司的员工上班时,便能见到近百辆大货车满载着F150奔向全国各地的场面。

    每每见到这幅场面,卡曼公司一众高层心里那股酸爽劲儿……

    就别提了!
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