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第387章:如临大敌的讴歌

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    “总裁,正信的A8才刚刚进入研发阶段。即使从他们的前几款车型看正信的研发进度很快,但是我并不认为我们有加快JLX项目进度的必要。”

    会议室里,一个三十多岁的年轻人正在侃侃而谈。坐在首位的那个满头银发的老人,却似乎对他的说法不置可否。

    老人便是讴歌大中华区的总裁,田中池喜。今早。在听说正信即将推出代号为“A8”的豪华车车型时,他第一时间召集了公司高层。

    讴歌这个隶属于本田旗下的高端品牌,成立的时间也不长。虽然是本田集团走全球化路线的一颗重要的棋子,但是成立了三十年来却一直不温不火。这个品牌显示针对北美市场才成立的,但是因为日本偏温和和实用的造车理念,讴歌虽然不断出新,却仍然没在美国闯出名头。

    于是在五年之前,这个青出与本田的品牌将目光放在了蓬勃发展的中华汽车市场。

    因为中华市场巨大且相对竞争程度较低的因素,国际上的一些知名车企都对中华市场都存在着“人傻钱多且不懂车”的印象。

    所以,在这个时空之中有很多有意思的现象。

    其中一个便是…只要哪个车企品牌在其他的市场混不下去,都会讲重心转移到中华来……

    讴歌当然也不例外。

    因为经济形势持续高速的发展,中华不仅超越美国成为了全球第一大用车市场。自2011年以来,中华豪华车市场正在以每年百分之十一到百分之十三的速度猛增。

    在如今土豪遍地走,老板不如狗的中华。凭借大力度的营销,每年斥重金请形象代言人搞广告轰炸的讴歌,倒是也迅速且成功的在中华市场把自己包装成了豪车形象,在这几年血赚了一笔。

    但是,让讴歌惆怅的是……因为本田就是一个以经济车型起家的企业,所以讴歌的每一款车型售价相对于奔驰,维斯曼和欧联这样的一线豪华品牌竞争对手相比,都不是很高。

    所以似与李凡愚的出发点想通;他们也希望用一款足够高端的车型,来提高品牌价值与影响力。

    基于这一点,讴歌在详细研究了中华市场之后,启动研发了他们的全新豪华级车。

    也就是费劲了本田和讴歌研发人员两年心血的JLX。

    JLX虽然起售价只有七十五万元人民币,但是其真正的核心型号,便是它的旗舰版车型——那款搭配了5.0LV8发动机,售价为198万元人民币,号称拥有全世界最舒适的座舱,讴歌内部自称为“21世纪最强日系豪车”的JLX900旗舰版版!

    可以说,这一款车是凝聚了讴歌巨大期望的。

    原本,JLX900将奔驰L级和欧联Duke纳入竞争对手。但是半路又杀出个程咬金,A8的研发消息一经公布,便立刻让田中池喜上了心。

    奔驰和欧联那是老对手了,虽然讴歌总跟在这两个货屁股后面拣食吃,但是总归是知根知底。

    正信就不一样了。

    这个成立还不到一年,便如同老太太嗑瓜子一般叭叭叭不停出新的中华车企,可是处处都透着股邪气——还没造车的时候,就让日系老将三菱栽了个跟头,第一款量产车A4就无情的把讴歌爸爸本田大兄弟踩下了销量排行榜前三,之后又凭借迷你把马自达给狠狠的羞辱了一顿。
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