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第366章:几近严苛

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    中华现在是有一套工信部颁发的汽车行业标准目录的,也就是传说中的ISO/TS16949。

    但是因为这个时空中中华汽车行业的落后,为了一部分程度的降低行业门槛,所以这个16949是很粗略的。除了一些直接与安全挂钩的环节之外,要求的相当宽松。

    这也是为什么正信之前几款车型都能轻松过审的原因之一;按照李凡愚当初给正信制定下的标准,怕是过了质量体系的标准百分之三十还不止。

    现如今,这套几近于苛刻的标准,又套在了整个产业园区的企业身上。

    面对如此之高的标准,大部分的企业都表示太有难度了。

    比如广袤轮毂制造厂。

    在之前,按照2009版的TS16949要求,轮毂产品只需要做一个VIA弯曲疲劳测试就可以了。

    但是现在按照正信质监部给出的标准,可就不行了;除了通过VIA测试之外,轮毂还需要进行一个耐久测试。要求轮毂至少达到十万转的旋转次数,在达到旋转次数之前,加载点的偏移量不能超过初始值的百分之十。

    除此之外,轮毂还需要按批次抽样,进行一个13度冲击测试。

    这个测试其实蛮简单的,就是将重量100KG的冲击锤上升至230MM高度,然后用13度的偏移角正面冲击轮毂,来检验收到撞击后轮毂是否存在穿透裂纹,轮胎在60秒内是否漏气,轮辐与轮辋是否脱离。

    这测试,广袤别说执行了,连听都没听过!

    而这种现象可不光是轮毂轮胎环节这一个典型,在那洋洋洒洒近十万字的《天城市汽车产业园区制造检验标准(暂定)》里,这只是小小的一个例子而已。

    这样一来,就有很多的企业不理解。甚至于,对李凡愚制定这个标准的初衷产生了怀疑、

    广袤轮毂厂,办公室。

    “老孙,你说李总这是想要干啥?按照他这个要求来,咱还能赚到钱不啦?”

    “嘿,他妈的。依我看这小子就是仙儿起来了,过了两天好日子不知道自己姓啥了。这就是胡搞乱搞!依我看,这就是拿小子想用这个劳什子标准拿捏咱们。老刘,这个事儿咱可得绷住了。你那边什么我是了解的,跟我差不多。要是按照这套标准来,花大价钱引进测试设备不说,检验环节这一块以后多花的钱可海了去了。”

    “嗨!老孙,我不就是因为跟你不隔心才跟你说这事儿的嘛。但是光靠咱俩不行,依我看呐,这回还得把大家伙儿都联络起来,好好跟李总谈一谈。”

    “嗯,你说的这正经。人多力量大,咱可不能由着这小子搞独裁!”

    。。。。。

    在这二人的窜动之下,倒是也有不少的企业老板响应。看得出来;大家伙儿对这套新标准,实在是不怎么待见。

    商人逐利,特别是制造业的商人。满脑子整天想的都是开源节流,每一个增加成本的环节,对于他们来讲都是难受万分。

    博远天城分公司,林则安客客气气的将广袤的刘总送出门。

    “林总,那就这样,你们博远可是大户,在这事儿上可不能掉链子啊!”

    “嗯,刘总我考虑一下,回头给您答复。你也知道,我就是个卖手腕的,跟你们这老板可不一样,这事儿我得跟程总请示一下。”

    “那成,那我等你消息!”

    “好的好的,刘总慢走。”

    将来人送出门外,林则安回到了自己的办公桌前。拿起那份《天城市汽车产业园区制造检验标准(暂定)... -->>
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