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第287章 : 迷你cooper发布会

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nbsp;   没办法,在产品未下线之前举行发布会,其实就是为了曝光拉眼球。数据都是粗略的,有一些甚至在之后的测试工作后还需要进行微调修改。

    本来对于迷你cooper,李凡愚就算是没有拿到实车的测试数据,对其性能也了解的很。

    但是这次的研发其实除了车型和总布方面,其他的一些东西都已经和之前时空之中的那款被誉为“二十世纪最伟大车型”的MINI大相径庭了。

    比如发动机。原版的MINI用的是1.6升的N13B16A宝马发动机,但是因为MINI到底是收养来的孩子,所以在调校上跟亲儿子1系根本比不了。而且这款1.6L涡轮增压发动机的动力也一直被人们所诟病,其百公里加速八秒多的成绩只能说是马马虎虎。

    因为车身结构比较特殊,实验室原本想将ZGX8882.0T版本装上去的想法没能实现,只能退而求其次,把1.8T怼进了迷你的引擎舱。

    虽然动力提升的不大,但是1.8T的ZGX888如果经过调校,配上估计整备质量才1100KG的车身,动力可定能提升一个档次。

    多了不敢保证,百公里加速挺近六秒还是靠谱的。

    类似这样的变动之处还有很多,但是因为迷你独特的结构,李凡愚道不觉得被实验室的小伙伴改进之后的性能会差太多,但是作为企业的总裁,说话总得负责人,所以这些参数他自然不能说得太过详细。

    否则等赶明儿车量产了,真要是今儿吹出来的牛逼和实际情况不一样,那可是要被翻出来打脸的、

    但是别的都不能吹,至少有一点,他还是觉得有必要大书特书的。

    那就是…在韩毅名院士领衔之下,攻克了三大难关研发出来的悬挂系统!

    一个清华大学的力学专家,一个北大的材料学专家,一个哈工大的结构学专家,在这个项目里都是韩老的下手而已!

    就是在这么令人疯狂的阵容之下,正信真正意义上的第一个专利诞生了。

    这套悬架系统,采用连杆和铸铁件互相结合依托的方式,最大程度上保证了车辆的行驶稳定性,增强了轮胎与地面的附着力。

    在经过三次修改的悬架总成试制完毕,进入到测试时。看着那在瓦砾弹坑之上从容不迫,时刻能让车身保持平稳的悬架系统之时,韩老童心大起,给这套悬架系统起了一个独特的名字——毛虫!

    经过测试,这套悬架相比目前市场上普遍应用的麦弗逊式悬架来,绝逼是不逞多让。

    所以针对“毛虫悬架”这一块,李凡愚占用了发布会很大的篇幅进行了一番介绍与安利。

    这货这么干,可是有私心的。

    自从汽车历史进程被打乱之后,不光是很多车型和品牌发生了变动,就连一些技术也同样发生了扭曲。

    在之前那个时空早就过了而专利期的麦弗逊悬挂,在现在却还正值壮年,离专利期满还有整整十年!

    现在的车企,要不就使用已经过了专利期的那种老式技术,比如什么支柱式和叉式,要不就花钱引进技术,忍受着巨额的专利使用费用。

    现在自己家有了可以替代的技术,当然要拿出来秀一秀肌肉,顺便对外阐明一下可以进行技术输出的口风嘛哈哈!

    正在他说到毛虫与麦弗逊两种悬架的技术差别时,坐在观众席上的一男子嗤笑了一声,起身站了起来。

    “李凡愚先生,请问迷你这样一个还没下线未经过市场和赛事考验的车型,你凭什么说他的悬挂性能会高于麦弗逊悬架系统?”

    男子的汉语说的非常生硬,声音还出奇的大。

    待看清这人的面貌后,在场的记者顿时兴奋了起来。

    我累个擦!雪芙莱的人来砸场子啦!!!(未完待续。)
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