第四百三十九章 陈汉与西荷的较量

人的大国自尊心还强烈的很。对于西方世界完全是一种蔑视藐视的心态，这种心态根本不是陈鸣三言两语可以说开的，必须让他们亲身经历厉害，他们才会学到睁眼来看人。如此他吩咐刘武道。

    “殿下，是不是……，还要给南洋水师点一点？”

    “南洋水师所处位置与洋人的帆船少不了接触的，郑连昌郑连福兄弟想必是知道厉害的。”说黑暗一些，如果这会南洋水师真的损失惨重，陈鸣也正好收收权。对比东南水师，南洋水师的自主性过于大了一些。

    “告诉新加坡，要小心提防可能到来的袭击。”

    陈汉过了年，给几个海外地盘定了‘市’这个级别，鸿基市、新加坡市、苏禄市，还有未来的河仙市。级别等同知府，地盘当然没有内地的一府之地那般巨大，但是有一定的兵权，这却是内陆的文官绝对接触不到的东西。

    ……

    陈继功已经回到了上海。别看他手下的船厂被定名为‘舟山’，但实际上位置却是在上海。

    作为复汉军规模最大，技术含量最高的造船厂，舟山船厂不仅要建造西式帆船，也要建造中式的帆船，甚至还接单建造大型商船。

    中国的海运在进入清朝以后，比之前明降低了好大一截。到现在时候，民间已经难以看到三桅杆以上的大船了，满清的战船最高也才三桅。

    但是去年的时候，舟山船厂成功的造出了两艘四桅的大沙船，运载量均超过了六百吨，今年他们还要向着五桅大船努力迈进。而广东福建沿海的民营造船厂，也迅速跟进，向着四桅、五桅大船迈进。

    而想要造更大的船，就需要有更大的帆。后世就有人用这一点来‘诠释’中国海船制造业注定的没落，因为在明初之后的中国已经很难找到宝船时候那样的巨木作桅杆了。

    最高大、合适的树木已经给砍了，那可不是十几年、几十年就能长成的栋梁。

    而余下的就又被皇帝扒拉了一拨，他要造宫殿、造坟啊。次一点的，也都给人截成一段段的做棺材用。没有合适的材料，那就只能造小船了。

    陈鸣有点小急切的把触角伸到南洋，也是为了尽快的利用上南洋的木材。

    五颗比之国内木材足足超出两个等级的大木被运到船厂，这消息被陈继功都给惊动了。他如今明面上成了船长，暗营的事儿开始的也真的放下了一阵，可很快的陈鸣又给他加上了。

    南方暗营正被拆分当中，里头的人一部分要进入政府、警局工作，比如萧剑、魏长空；另一部分人继续留在暗处，却被一分为二。

    一部分继续留在暗营，这些人将成为日后的国安。人数不多！

    暗营已经完成了大瘦身，诸多外围人手全给扔到了部队和政府里头，还有一部分人趁机洗白做起了平头百姓。真正算得上暗营的并没有多少人，现在他们当中还被分出了不少人进到了政府里做起了中层官员，就像兔子见过后，地下组织纷纷摇身一变成为官了。

    而被抽选出来的一小部分精英，将在日后组成情报局，专职海外情报的探知、探查。

    随着陈汉与欧洲人的交流开展，不仅欧洲人要走进来，中国人也要走出去。他们就要混在这个中间，或成为万众瞩目的弄潮儿；或成为默默无名的小海商。

    陈继功现在负责的就是前者，他手下握着的人将在不久后成为上海国安局。到那时候陈继功继续潜伏在水下，然后他的职责就会逐渐变成一个沟通内外两大情报机构的平台之一。

    “东家，这是从安南运过来的。好大的杉木啊。”

    陈继功现在已经进化为半个造船‘砖家’了，一眼就看出这五根大木里面，最大的两根乃是杉木，余下的三根是柚木。后者是优良的造船材料，可做桅杆、龙骨、船壳和肋材。但现在大个头的柚木太难找了。

    “仔细看看，仔细检查。”李老汉高声吆喝着。

    陈继功已经站起身洗了洗手，站在高处俯视着这五根在水中起伏的大木。

    “东家，要用最大的那两根作桅杆吗？”

    “你用这两颗柚木来做桅杆，军队能给咱们加钱吗？”陈继功斜瞟了一眼朱渥。

    “可是……”可是你不就是公家的人吗？朱渥心里吼道。

    陈继功挑了挑眉毛，“这船厂我可是有一成的红利。”我当然还要为船厂的前途着想了。

    “你告诉下面的人，这两颗大柚木妥善储藏起来，其他的都用上。”杉木么，不值钱，来源也广泛，跟柚木不一样。

    这两根柚木，陈继功会等到西式帆船技术成熟以后，再考虑用不用上。

    不管是中国还是欧洲，当制造桅杆的木材不够长的时候，当自我活的木材的途径受到限制的时候，拼接就是唯一的选择。大型帆船在桅杆材供应上有很高的要求，即要求桅杆笔直，又必须有一定的圆径。最好是单独的直材。在欧洲，造船的材料主要来自东欧的森林里，特别是波兰和俄罗斯的森林来提供。而在南中国沿海，要找到这样的合适木材非常难——宝船最终成为绝响，中国的传统式帆船很少有这样高大挺直的桅杆，就是一些双桅的小船，有的也用起了拼接。

    就跟欧洲人在木材受到阻断时的选择一样。

    拼接而成的桅杆，虽然在整体强度上无法和天然的整根直材桅杆相提并论，但这样的桅杆不受木材本身的大小限制，基本上什么尺寸的帆船桅杆都可以制造，这就太经济了。

    舟山船厂的桅杆拼接是中西合璧的，既有西方的痕迹，也有中式的传统榫接工艺，以确保木材拼接处咬合更为紧密。按照技术资料上的要求，船工们还要在咬合部分上钉入铆钉等紧固件，以确保咬合的连接强度。

    然后还有铁箍，每个铁箍都是按照部位的尺寸定制的，铁箍的直径略小于桅杆的直径，以确保一旦套上后能够紧紧的箍住。至于如何套上去，热胀冷缩总知道的吧。再加上陈鸣之前发明的‘螺丝起子’、防松螺帽等等，反正制造出来的复合桅杆还是达的到标准的。

    就在鲁山很多人忽视的角落里，舟山船厂在陈鸣的扶持下，两年的时间里已经发展到全中国第一的程度了。而且沿着陈鸣给它制定的路线，还会坚定不移的继续往前。

    看了木料后的陈继功没有立刻转回去，而是到了不远处最大规模的一处船坞里。过百名船工正在蚂蚁一样有条不紊的忙碌着，一艘五桅大船，就静静地躺在船台上。

    “你们都给我用心了，太子殿下马上就要到江南了。咱们厂造的船，太子殿下一定是要过目的。”

    “四月份的时候，主体要彻底完成；五月份的时候，装饰要结束，然后就是下水试航。”六月份之前，这艘五桅大船要彻底经受检验，因为这五桅大船是要在武昌接陈惠的。这是献礼！不容有误。

    “这要这艘船顺利交工了，你们每人嘉奖三个月的工钱。”(未完待续。)