第一百九十五章 高端车

    谈好这件事后，宰修勇的心情就放松了很多。

    其实整件事宰修勇老早就想和杜嘉说了，但他一直不太敢说。

    一是怕被拒绝了没面子。

    二是怕即便杜嘉答应了，也伤了两人之间的感情。

    今天也是忽然聊到了，所以他次提的。

    可没想到杜嘉竟然就直接答应了。

    宰修勇说：“我这边估摸着第一期就能投个三十亿！到时不管多少，我都给你百分之三十的股份，干股，不会因为后面再进来投资商被稀释的那种股份！”

    杜嘉笑道：“勇哥，我要你股份干嘛啊？我讲道理啊，这次我要造的新车，和传统的汽车是不一样的，里面很多零部件，甚至都得专门重新制造机器去生产，这可是一个漫长的过程！你愿意弄个零部件厂，其实是在帮我！”

    这也是很多新的品牌汽车，或者小品牌汽车的痛点所在。

    比如说大众，年销量很高，而且它们很多车型虽然不同，但零配件是通用的，这样零配件采购时就能一次几十万甚至上百万个。

    这价钱自然就压的很低了，甚至很多零部件厂，即便不赚钱，也愿意给它们生产零部件。

    原因很简单。

    首先大批量的订单，能够让工厂保持运转，虽然不赚钱，但工厂运转了，规模在那里放着呢。

    后续操作就能很多。

    比如拿订单向银行抵押贷款，再次扩大规模，然后提高生产水平，从而把不能盈利的订单变的盈利。

    但更多的就是第二点，拿着大众的订单当广告。

    逢人就给他们看，你看，大众都在我这买的零部件，你们还有啥不放心的？

    他说给谁听的呢？

    就是那些小品牌的汽车厂家。

    很多小品牌的汽车厂家，或者初创品牌，一年能卖个一万辆就很了不起了。

    一万个和一百万个，单价自然不一样。

    零配件厂还要专门开模什么的，这都算在一万个里面，许多稀少点的零部件，单价贵上几倍都是有可能的。

    蚂蚁智行今后也会遇到这个问题的。

    并不是说你杜嘉牛，你杜嘉的声望比较高，零配件厂就会少收你钱。

    市场经济，没有人愿意少赚钱的。

    甚至在试装车阶段，因为不能确定会有后续大批量订单，要么只能自己造零配件，要么就是花大价钱订制。

    现在宰修勇愿意投三十亿全面配合杜嘉去做，杜嘉当然是很开心了。

    这相当于让蚂蚁智行没有后顾之忧。

    当然，这种行为，肯定不符合市场经济的准则。

    但宰修勇这个人，本来玩的就是江湖义气，你和他说市场经济，那不是对牛弹琴吗？

    三十亿对杜嘉来说，其实还是蛮多钱的。

    他现在是空有概念，但除了游戏以外，真没什么太多的现金流。

    含空研究院的大楼已经开始打地基了，前期的钱都是梦想小镇和帝国银行先行垫付的。

    蚂蚁智行的员工工资，也是船夫垫付的。

    但肯定不能一直这样，因为你一个占股90%的大股东，怎么能让人家占股10%的小股东天天垫付工资呢？

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