第五百九十七章：这才是正餐

    西南科工没有多余的精力去逆向完成1f的仿制，但若是能够从苏联直接走正规渠道搞到一条发动机的大修线，这就又是另外一回事了。

    首先，就共和国以后的巨大1f发动机保有量来看，没有生产线可以，但没有一条大修线在绝对是不行的。

    到时候稍微出问题就给返修，那才真的是要人崩溃，而且大修线就建在国内的话也能给军队、国家都节约上很大的一笔资金、外汇。

    不过话又回来，你走正规渠道能搞到大修线，那么正规渠道是不是也能搞到生产线，虽然现在苏联还不愿意出售，但马上苏联解体的时候，只要多加努力一些，是不是就能搞到？

    这样的想法咋一看起来好像是挺可行，但事实则是像1f发动机这种苏联的国之重器，即便到了俄罗斯时代也同样是被捂的紧紧的，那东西就是整个苏联航空发动机工业的下蛋母鸡。

    凭借着苏7的快速占领国际市场，1f发动机也随着一起被引进到各国，而这款发动机的寿命则是远远比不上机体的寿命。

    一驾苏7飞到报废大概是5000个时，1f发动机的寿命是900时，算的再多一些为1000时，一架苏7一辈子就要用掉10台1f发动机，这还不算有可能的对苏7进行延长寿命处理，那样就会用掉更多的1f。

    根据这些初步估算的数据就可以知道每年1f的产量，可以苏联解体后。整个俄罗斯的航空发动机工业就是由1f养活的，这话是一儿也不假。

    就这样的东西。你指望毛子自己犯二不知道好好宝贝着，会低价把生产线出售给共和国。这简直就是不靠谱中的不靠谱嘛。

    当然，也可以从这些数据中估算到，共和国以后要用掉多少1f发动机，十号、采购的原装7，甚至还有以后国内组装、山寨的11号，要用掉的发动机数量那妥妥的就是四位数。

    多吧？的确很多，恐怕和解体后的俄罗斯空军用掉的∫∫∫∫，1f发动机数量也不遑多让了，不过共和国有自己的长处，上一位面共和国亮了自己独有的技术路线。

    在太行发动机研制过程中。因为走的是美系发动机路线，顺带着亮了很多对发动机寿命有加成的技术，于是就有了激光冲击强化等一系列技术。

    当然，上一位面的共和国05719厂自己研究的1f发动机叶片修复技术，成功将1f发动机的寿命延长到1500时（上一位面的1f大修线就在05719），只要是1f到05719大修一次，然后发动机的寿命就蹭蹭的涨到1500时。

    有了这一技术之后，就非常有效的减少了共和国对1f的采购量，这就是国家整体工业进步之后所带来的优势。

    同样的。就好像是方面巴基斯坦采购的六爷，上面用的涡喷6发动机被拿到英国翻新、装配一遍，马上就比共和国原装涡喷6性能、寿命都涨了好大一截。

    上一位面共和国的1f就在涡喷6之后重演了同样的事件，只不过是生产发动机国家换了。而共和国眨眼间也变成了修发动机的一方。

    而到了现在这一位面，西南科工有了上一位面05719厂灵魂人物向巧，若是再引进到1f发动机的大修线就是最好不过。也算是还原上一位面的风光事迹。

    而且，按照杨辉的想法。这次要去引进1f发动机大修线，自然也可以和苏联方面的1f发动机生产单位接上线。以后西南科工还指望着当1f发动机上游供应商。

    毕竟有向巧长在，有西南科工涡扇10发动机1400的寿命摆在那里，再加上西南科工为了开发涡扇1所来的的各... -->>
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